¿QUIEN ES EL DESPACHANTE DE ADUANA?

Según el Código Aduanero, el Despachante de aduana es una persona de existencia visible que realiza en nombre de terceros-tramites y diligencias relativas a la importación, exportación y demás operaciones aduaneras ante el Servicio Aduanero. Los despachantes de aduana son agentes auxiliares de comercio y del Servicio Aduanero.

¿CUALES SON LAS VENTAJAS DE CONTAR CON UN DESPACHANTE DE ADUANA DE CONFIANZA?

Las ventajas que tienen los clientes de recurrir a al despachante de aduana son fundamentalmente la seguridad jurídica, la competitividad y la transparencia en cada uno de los tramites que realiza, debido a que el profesional aduanero aplica los conocimientos profundos que tiene en materia de comercio exterior.

¿COMO SE REALIZA UNA EXPORTACION?

El comprador del exterior, coloca la Orden de Compra, define el modo de transporte y fija fecha de su necesidad en depósito.
El agente de carga coordina con el corresponsal argentino, para dar cumplimiento de los requerimientos formulados por el cliente.
El exportador recibe la orden de compra y la hoja de instrucciones de embarque, firmada por el comprador consignando la ruta y el operador designado.
El agente operador de la carga, se pone en contacto con el exportador.
Exportador y agente coordinan el embarque.
El agente de cargas gestiona la reserva de la bodega según los requerimientos del Exportador. (FCULCL)
En origen se realizan los tramites aduaneros correspondientes para la exportaci6n de la mercadería.

En caso de que la carga sea FCL=
Se retira el contenedor vacío de puerto verificando su estado y condici6n. Se realiza el llenado del contenedor, en la planta del exportador a en el dep6sito fiscal. Una vez concluido se traslada el contenedor a Puerto, se completa el formulario de Entrega de exportación y se abonan los gastos de la terminal portuaria.

En caso de que la carga sea LCL=
Se hace la entrega de carga en el depósito fiscal donde se consolidará junto con las otras mercaderías. Una vez llenado el contenedor se entrega a puerto, se completa el formulario de Entrega de exportaci6n y se abonan los gastos de la terminal portuaria.
En todo momento el Agente de Carga mantiene informado al exportador, y a su agente en destino.
En este momento ya se le puede pedir al exportador la declaración de embarque para poder realizar los hb/I.
Una vez que zarp6 el buque se tiene que verificar can la terminal que el contenedor haya sido embarcado.
Una vez salida el buque se manda la declaraci6n de embarque a la Agencia Marítima para que emitan los MB/I. Y la Agencia de Cargas emite los hb/l. Siempre se emiten 3 originales y por 10 general son 7 non-negociable copies.
EI exportador puede retirar los hb/I en la oficina de la agencia a esta puede enviarlos vía el courrier que se envía al agente de destino con 2 originales del Master y copies. Por 10 general nunca se envían los 3 originales del Master
juntos porque en caso de que se extravíe el sobre siempre quede el 3er, original. Y evitar problemas para que la Agencia Marítima emita un 4to. original.
En caso de la que la condici6n sea prepaid el exportador podrá retirar la documentaci6n contra el pago del flete y de los cargos en origen.

¿COMO REALIZAR UNA IMPORTACION?

El comprador coloca la Orden de Compra, define el modo de transporte y fija fecha de su necesidad en deposito.
El agente de cargas coordina con su corresponsal, para dar cumplimiento de los requerimientos formulados por el cliente.
El exportador recibe la orden de compra y la hoja de instrucciones de embarque, firmada par el comprador consignando la ruta y el opera dar designado.
En origen, el agente corresponsal, operador de la carga, se pone en contacto can el exportador. Exportador y agente coordinan el embarque.
En origen, se realiza el control de carga, el transporte interno al puerto de embarque, el llenado del contenedor y la entrega a buque.

Para dar cumplimiento a la expedición que le fuera ordenada, el agente de cargas gestiona la reserva de bodega en los distintos medias de transporte que utilizara, ya sean propios a de terceros.

Se informa al importador sobre la situación del embarque y los recaudos que se están tomando para dar cumplimiento efectivo al encargo.
Tomando como base el recibo de abordo, la carta de crédito y las instrucciones del cliente, se confecciona el Conocimiento de embarques (MB/L, HB/L a FB/I según corresponda). Se envía notificación, originales y copias a destino.
Can la anticipación posible a la llegada del media transportador, se debe notificar al importador del arriba de la carga informando la fecha, lugar y hora donde presentarse para el retiro de la mercadería de directo.
Se prepara la desconsolidación del MB/L, para habilitar aduaneramente los HB/L a FB/L.
En caso descargas en condiciones FCL, se presenta la garantía correspondiente para proceder al retiro del contenedor y desconsolidarlo a vaciarlo en depósito final.
Si se trata de contenedores FCL, al retirarlos del buque debe verificarse su estado y condición. firmando el recibo de Intercambio, para salvar todo tipo de responsabilidades surgidas can anterioridad a ese momento.
Corresponde abonar el flete antes de la legada del modo transportador y can el objeto de evitar los dobles movimientos y demoras, se liquidan los gastos de estibaje portuarios (THC). EI armador entrega el Libre Deuda. Si se utilice el servicio de un NVOCC, este dispondrá de su Libre Deuda. Finalmente el agente emitirá el LD cuando se considere abonados sus cargos.
Una vez realizada y aprobada la gestión aduanera, la mercadería es autorizada a retirarse de la zona aduanera donde debía permanecer previa al trámite. En caso de contenedores FCL, si se lo hace fuera del término de tiempo libre del contenedor fijado por contrato de transporte, el usuario debe abonar a comprometerse a abonar el importe que surja en concepto de alquiler de contenedor.
Con la devoluci6n del contenedor vacío se da por finalizada la operación marítima.